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Jueves, 15 de Enero de 2009 |
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China cruzó otra marca en su vertiginoso acenso. Los últimos números demostraron que en el 2007 sobrepasó a Alemania, y se convirtió en la tercera economía más grande del mundo.
Esto pone a China, cuya economía se multiplicó por diez en los últimos 30 años, atrás solo de Estados Unidos y Japón, en términos de Producto Interno Bruto.
Con todo, el estatus es solo simbólico para los habitantes Chinos, pues al ser 1,300 millones son, en promedio, de los mas pobres del mundo. Sin embargo sí refleja el explosivo crecimiento del país, que se transformó de una nación por generaciones aislada, a ser la fábrica del mundo.
| Publicado a las 10:05 pm
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Miércoles, 14 de Enero de 2009 |
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Ecuador declaró el martes 13 su intención de pagar el cupón (bono) 2015. Esto por supuesto luego que declarara el default en los bonos 2012 y 2030 por un total de 3,210 millones de dólares, por haberlos encontrado “ilegítimos”, a diferencia de los 2015 según su lógica. Sin embargo hay que recordar que la emisión de los 2015 fue justamente para pagar una amortización de los 2012’s, que el gobierno de Rafael Correa califica de ilegal.
En una nota a los clientes de Bulltick Capital, el Estratega Macroeconómico de la firma, Alberto Bernal opina que ésta decisión corrobora las conjeturas del mercado de que Ecuador podría haber re-comprado bonos en la subida directamente después de la declaración de default de los 2012’s lo que sería una clara señal de manipulación de mercado.
De acuerdo a Bernal la estimación del mercado es que Ecuador habría re-comprado aproximadamente 800 millones de dólares desde noviembre, cuando el gobierno comenzó a dar las más claras señales de que haría el default.
Bernal agrega que Ecuador estaría por pagar los 650 millones de dólares de los bonos 2015 en un intento por reducir el tamaño de la re-compra de los 12s y 30s que se anunciará próximamente.
Más notablemente, Alberto Bernal piensa que la decisión de no pagar parte de la deuda es el preludio del abandono del dólar para Ecuador. Opina que la probabilidad de que Correa decida dejar de usar al dólar durante los próximos 2 años ha aumentado dramáticamente, por arriba del 50%.
La dolarización es popular en Ecuador, sin embargo la decisión de mantener el dólar no sería ya una de orden político. El desplome de los precios del petróleo, de la mano de una cuenta corriente negativa, combinado con una total falta de credibilidad por parte de los inversionistas, trae el riesgo de generar una implosión de la actividad.
Bernal opina que si la economía se colapsa, muy probablemente sea seguida por la emisión de una nueva moneda al no haber en realidad ninguna otra opción disponible.
Agrega que una rápida y duradera recuperación de los precios del petróleo sería el único factor fundamental que podría prevenir que Ecuador se vea forzado a abandonar el dólar estadounidense.
A esto último yo agrego que no se ven posibilidades reales de que el precio del petróleo se vaya a cotizar arriba de los 40 dólares/barril durante todo el 2009.
También de relevancia es que ésta semana el gobierno de Rafael Correa anunció una serie de prohibiciones a las importaciones. La lista es amplia e incluye desde vodka, cerveza y lentes de sol, hasta ropa interior y algunos automóviles entre muchos mas.
Las repercusiones a estas restricciones a la importación son las normales esperadas en estos casos; inflación, escases de los productos, mercados negros, contrabando etc.
El objetivo de las medidas es el disminuir el déficit comercial, que se espera vaya a subir fuertemente este año por el desplome de los precios del petróleo y la paralización de las exportaciones no tradicionales.
Estas medidas debilitarán a la economía y aislarán a Ecuador de la economía mundial por los años venideros, ya que claramente violan los lineamientos de acuerdos comerciales ya establecidos.
| Publicado a las 06:46 pm
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Lunes, 12 de Enero de 2009 |
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La actual recesión económica en Estados Unidos entró ya en su tercera y más dramática fase; el desempleo.
Esta fase es la que mas queríamos evitar pues alimenta a las dos primeras formando el temido circulo vicioso de la economía en recesión.
La primera fase fue la crisis en el mercado de bienes raíces, la segunda fue la crisis en el mercado de crédito, y ahora luego de conocerse los datos sobre el desempleo en Estados Unidos, -donde el año pasado se despidieron a 2,6 millones de empleados, 500mil de los cuales tan solo en diciembre- queda asegurado que se evitará el resurgimiento de las primeras dos.
La imposible gran oportunidad actual de tener las tasas de créditos hipotecarios en mínimos históricos y los precios de las viviendas hasta 20% debajo de donde estaban hace 2 años, no podrá ser aprovechada pues no hará que se comiencen a vender casas mientras medio millón de personas sigan quedándose sin trabajo cada mes.
Y es que el creciente desempleo hará a los bancos aún mas renuentes a prestar, mientras que también aumentará el numero de cesación de pagos en toda clase de créditos existentes.
Y con cada vez mas consumidores perdiendo, ó temerosos de perder su trabajo, habrá una mayor contracción del gasto de consumo.
Esto a su vez hará a las empresas mas difícil aumentar sus utilidades, lo que generará mayores caídas en los precios accionarios.
Y el circulo vicioso se completa en que todo esto generará que las empresas se sientan más presionadas a despedir a aun más empleados.
| Publicado a las 03:47 pm
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Viernes, 26 de Diciembre de 2008 |
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Recordemos que el presidente de Ecuador, Rafael Correa, dijo que no va a pagar la deuda externa del país por motivos de “dignidad”, como le gusta decir, aceptando todo el tiempo que la capacidad económica existe.
Además de las evidentes motivaciones electoreras de Correa, muchos analistas internacionales creen que esta cesación de pagos es tan solo el primer paso para un seguro abandono del dólar como moneda corriente de Ecuador.
Estas sospechas se apoyan en la continua crítica del dólar y dolarización que ha hecho Correa desde que era candidato y que no cesa al día de hoy.
El sábado 20 de Dic. sin embargo el presidente correa pareció acordarse que después de todo es un Dr. en Economía, y en su programa radial aseguró con todas sus letras que sería estúpido abandonar el dólar, afirmando que su gobierno ha hecho mas que nadie por proteger esa divisa.
Sin embargo, Correa de inmediato volvió en sí al amenazar con la cárcel a los banqueros nacionales por “espantar a los depositantes”, luego que estos patrocinaron un desplegado en la prensa asegurando que las decisiones de Correa desestabilizan al sector –refiriéndose por supuesto al default de la deuda-.
Con lo que entonces podemos pensar que la inusitada ortodoxia mostrada por Correa en defensa del dólar se habría dado mas bien por una masiva y peligrosa salida de capitales del país, la cual, de comprobarse –y ya yo se lo estaré informando- se habrá dado efectivamente por las propias decisiones de Correa, y no por desplegados en un diario.
| Publicado a las 02:31 pm
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Miércoles, 24 de Diciembre de 2008 |
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A Venezuela parece que se le está formando la tormenta perfecta, y no precisamente en el mar Caribe.
Como Ud. sabe la economía de Venezuela depende prácticamente en su totalidad del petróleo, y cualquier dejo de prosperidad que este país haya mostrado ha sido exclusivamente por los altos precios del petróleo.
Pero ahora no solo los precios se han desplomado desde 147 dólares apenas en julio a menos de 36 hoy, sino que encima las exportaciones de petróleo venezolano se han desplomado también.
El 60% del petróleo de Venezuela se dirige irónicamente a Estados Unidos y este martes 23 de Dic. se reveló que las exportaciones a Estados Unidos fueron 17% menos en octubre, respecto del mismo mes que el año pasado.
De tal manera que Venezuela exporta 17% menos petróleo a un precio 70% menor…
Pero ahora en diciembre la economía está mucho peor en Estados Unidos que lo que estba en octubre por lo que puede estar Ud. seguro que las exportaciones seguirán desplomándose de la mano del precio.
Tal vez mas pronto que tarde el presidente de Venezuela, Hugo Chávez, afronte las consecuencias de haberle cerrado la puerta a la inversión extranjera, y de haber basado su ambiciosa revolución bolivariana en un modelo económico que no es otra cosa que el incierto y volátil precio de una materia prima.
No es casualidad que Chávez esté apurando esfuerzos para garantizar su perpetua reelección. Sabe bien que la economía de su País comenzará a deteriorarse rápidamente, más rápido y profundamente que el resto de la región, y entre más adentrada esté la economía en éste proceso, más rechazo encontrará a sus ambiciones reeleccionistas.
| Publicado a las 08:04 pm
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Martes, 23 de Diciembre de 2008 |
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Ya aquí hemos establecido que la decisión del presidente de Ecuador Rafael Correa de no pagar la deuda externa por motivos ideológicos, o como el mismo dice, por dignidad, a diferencia de por incapacidad económica, tendrá costos muy altos para los ecuatorianos.
El primer costo directo se sabe es el aislamiento de ecuador de los mercados de crédito internacionales, es decir que para el país y sus empresas y habitantes será imposible el contar con créditos internacionales en caso que los necesiten…y el problema es que los necesitan….y peor aún que estos ya se estan negando.
Yo le puedo confirmar que por lo pronto el Banco Interamericano de Desarrollo pospuso el miercoles 17 de Dic una reunión en la que se analizaría el otorgamiento de un crédito que Ecuador solicitó para su industria pesquera.
Obviamente la postergación se dio estrictamente por el incumplimiento de la deuda de Ecuador.
Y ahora la pregunta, tan solo la primera de muchas por venir es; si el BID no le quiere prestar a Ecuador, de donde sacará dinero Ecuador para su industria pesquera?
Dos cosas quedan claras de esto; Ecuador necesita de créditos extranjeros, -si por eso lo pidió- y al menos por ahora el BID -que a eso se dedica, a prestar dinero- ha mostrado dudas.
| Publicado a las 07:49 pm
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Martes, 23 de Diciembre de 2008 |
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El diario británico Financial Times analiza la reciente decisión del presidente de Ecuador, de no pagar vencimientos de deuda que considera ilegítima.
El Times es una muy seria, influyente y referida publicación, y en su edición del 17 de Dic. y afirma que la medida es más para afianzar la posicion del presidente Rafael Correa entre las empobrecidas masas del pais.
El diario admite que tal vez la estrategia le funcione a Correa, pero solo por un rato.
Mas pronto que tarde, afirma, la gente pobre de ecuador será la que sufra los desaciertos economicos de su presidente.
El Times cierra afirmando que los tenedores de bonos soberanos debieran esperar que el dolor que Correa le infligirá a su propio país, haga disuadir a otros presidentes de hacer lo mismo.
| Publicado a las 07:50 pm
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Jueves, 11 de Diciembre de 2008 |
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La Isla del Encanto sub-utiliza su condición única de nación Latino-Estadoundense.
La semana pasada, mis amigos de la Universidad del Turabo, en Puerto Rico, me invitaron a un foro sobre el Tratado de Libre Comercio de Centroamérica y Republica Dominicana –CAFTA- y las oportunidades que esto representa a la Isla del Encanto.
En mi charla expuse que la clave del buen éxito del CAFTA entre éstas dos regiones tan lejanas geográficamente, pero sobre todo lingüística y culturalmente es un buen puente de comunicación entre ellas. La respuesta natural: Puerto Rico.
El único Estado Libre y Asociado de los Estados Unidos de Norteamérica está perfectamente bien posicionado para ser el mediador entre el país anglosajón y el resto del continente. Existe una diferencia abismal entre Estados Unidos y Latinoamérica en toda clase de términos; legales, culturales, sociales, económicos, de costumbres etc. Razón por la cual dicho territorio puede convertirse de manera fácil y sin problema alguno en el puente perfecto para corporaciones trading de ambas regiones. Este momento de transición económica mundial puede ser la oportunidad perfecta para que este título de “puente”, que por ahora es ocupado por la ciudad de Miami, sea tomado por los Puertorriqueños.
Creo que la explicación a este es, más que sencilla, obvia. Puerto Rico es a la vez América Latina y Estados Unidos. Posee lo mejor de ambos mundos, contrario a Miami, que se tuvo que “importar” a Latinoamérica -legal o ilegalmente-, para poder ocupar el lugar que ha ostentado durante las últimas décadas.
Pienso que Puerto Rico debe de aplicarse puntualmente en la labor de dejar claro -en este caso, a Centroamérica-, que ellos además de ser una nación caribeña y Latinoamericana, también son Estados Unidos. Necesitan promocionar su “americanidad”. Desgraciadamente, la economía boricua se encuentra subutilizada de todas sus ventajas.
Aun que Centroamérica es una región abierta a Estados Unidos, lo cierto es que son aún muy pocos los centroamericanos que hablan Inglés y menos aún que entienden la idiosincrasia de los estadounidenses. Aquí es donde Puerto Rico puede ocupar un lugar único. Es imperativo que, para asegurar un éxito en la economía del CAFTA, Puerto Rico aproveche su capacidad de entender a la cultura americana, ventaja de la cual absolutamente ningún otro territorio puede presumir.
| Publicado a las 06:54 pm
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Viernes, 31 de Octubre de 2008 |
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El equipo acrobático terminará su temporada con solo 5 jets.
De tal manera que el equipo basado en la Estación Aérea Naval en Pensacola, Florida terminará sus restantes tres presentaciones durante el próximo mes con solo 5 jets.
El vocero no identificó a los dos miembros pero sí aclaró que la relación en cuestión fue entre un hombre y una mujer. Los 6 pilotos de los F-18 son todos hombres, pero hay 23 mujeres en el escuadrón total de 133 miembros. Tampoco especificó la naturaleza de la relación ni porqué ésta es inapropiada.
El vocero informó que se hará una audiencia administrativa para determinar acciones disciplinarias adicionales, las cuales podrían incluir hasta remoción del servicio militar.
Conoce todo sobre los Blue Angels: http://www.blueangels.navy.mil/
| Publicado a las 08:33 am
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Domingo, 19 de Octubre de 2008 |
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Investigación encontró que la FAA apresuró su certificación.
La Administración Federal de Aviación (FAA) apresuró la certificación del jet ultra ligero Eclipse 500 a pesar de que éste tenía pendientes problemas de diseño de acuerdo a testimonios presentados ante el congreso de Estados Unidos.
El Inspector General del Departamento del Transporte, Calvin Scovel afirma que su investigación encontró que la FAA sabía de las “deficiencias”. Calvin presentó su testimonio en una audiencia ante el subcomité de aviación de la Casa de Representantes.
Aún así la agencia certificó al Eclipse en el 2006, en parte por su relación “demasiado cercana” con la empresa manufacturera, afirmó Scovel.
En su declaración de apertura el Presidente del comité de Transporte de la Casa de Representantes, James Oberstar, dijo “temo que haya habido complacencia en los más altos niveles de administración de la FAA, reflejando un movimiento de péndulo que se aleja de la vigorosa supervisión de los requisitos, y acercándose a una cálida relación en favor de la industria”. La FAA niega la acusación.
El Eclipse 500 es el primero de una nueva clase de jets ejecutivos pequeños -4 pasajeros- y un solo piloto dirigidos al piloto privado con un precio que no sobrepasa en mucho el millón de dólares. Esta nueva categoría de jets ejecutivos es conocida genéricamente como “VLJ” –Very Light Jets- ó jets ultra ligeros en Español.
La FAA promueve ésta categoría de aviones como una potencial solución al congestionamiento en los grandes aeropuertos, y como una alternativa de transporte rápido para pequeñas comunidades que no pueden aspirar al servicio aéreo comercial.
El testimonio de Scovel señala que el deseo de la FAA de promover la nueva categoría de aviones pudo haber contribuido a la decisión de la agencia de apresurar la certificación, en lugar de de darle al Eclipse el mismo riguroso escrutinio que cualquier aeronave nueva, usando tecnología nueva, manufacturada por una empresa nueva, normalmente hubiera recibido.
Scovel citó que se identificaron problemas con el software del Eclipse, con los indicadores de altitud y velocidad, alarma de desplome (stall warning), monitores de información (cockpit display), y los flaps, pero esto no evitó que el Eclipse fuera certificado para volar. Scovel afirmó que algunos de estos problemas persisten actualmente y pidió a la FAA a tomar medidas inmediatas para resolverlos rápidamente.
En su propio testimonio la FAA defendió sus acciones. “La agencia jamás certificaría una aeronave a sabiendas que es insegura ó que no cumple con los estándares” declaró Nick Sabatini, el administrador asociado en seguridad de aviación de la FAA.
Sabatini afirmó que en agosto la agencia formó su propio equipo de revisión con expertos externos para investigar las acusaciones, y determinaron que la certificación del Eclipse fue “apropiada pues cumplió con los estándares requeridos”. Añadió que el equipo no encontró ninguna “condición insegura que requiriera atención inmediata”.
La investigación del Inspector General del Departamento del Transporte fue generada nada menos que por parte de ingenieros e inspectores de seguridad de la propia FAA, que contactaron a personal del comité de transporte de la Casa de Representantes alegando que sus preocupaciones sobre el Eclipse fueron ignoradas, y que de hecho algunos empleados fueron sancionados por tratar de desacelerar su certificación.
El testimonio del ingeniero de software de la FAA Dennis Wallace describe como él y otros empleados de la FAA fueron requeridos en el 2006 para una junta acerca del proveedor de software para el Eclipse. Wallace planeaba reportar que el programa estaba lejos de estar listo pues cumplía con solo la tercera parte de los requisitos.
Wallace dijo al comité que fue sujeto a duros cuestionamientos por parte de la gerencia de la FAA. “El proveedor no era el problema” dijo Wallace. “la gerencia pensaba que el problema era yo pues no iba a aceptar el software ya que la empresa no había demostrado el cumplimiento de las regulaciones de seguridad aplicables”. Wallace afirmó que le dijeron que tenía que comenzar a “pensar fuera de la caja” y que estaban ahí para tratar de “salvar a la empresa”.
Un gerente de la FAA, David Downey, quien supervisó el cumplimiento ingenieril del Eclipse, y que también estuvo en la junta, afirmó que lo sacaron del proyecto por haber señalado sus preocupaciones sobre la seguridad del Eclipse. Añadió que su equipo se sintió menospreciado y amenazado por los cuestionamientos que sobre sus decisiones recibieron desde Washigton.
Otro gerente de la FAA, But Lauer, en su testimonio afirmó que al inspeccionar el Eclipse luego de su producción encontró “aseguradores instalados inapropiadamente, alambrado eléctrico fuera de guía, alambrado de seguridad no satisfactorio, aseguradores incorrectos, espacios inadecuados entre partes móviles etc”.
Lauer afirmó que sin embargo el señalar esas preocupaciones generó objeciones por parte de la empresa productora del jet. “La gerencia de Eclipse no dudaba en quejarse con los jefes de la FAA cuando sentía que sus inspectores interferían con la habilidad de la empresa para entregar aviones”, dijo.
Lauer declaró que para hacer más rápida la inspección de aviones, la FAA ideó un plan que limitaba la cantidad de tiempo que los inspectores podían pasar en cada avión y prohibiéndoles el remover los interiores del avión y las cubiertas del piso. Afirmó que jamás había él estado ó conocido de “un proyecto en el que se les limitaba a los inspectores de la FAA su habilidad de inspeccionar detalladamente una aeronave”.
“La presión era hacia certificar la primera aeronave producida, más que buscar acciones correctivas” dijo la inspectora de seguridad en la aviación de la FAA Maryetta Broyles en su testimonio.
Por su parte Sabatini atribuyó las preocupaciones de sus empleados a la inexperiencia, afirmando que la oficina regionale nunca antes había sido responsable de certificar un “proyecto complejo de alto perfil”. Consideró “completamente apropiado” el que la central de la FAA en Washington se involucrara pero aceptando que “a nadie le gusta ser cuestionado o que se le desdigan sus desiciones”.
En su testimonio la presidente y gerente general de producción de la Eclipse, Peg Billson, calificó a su jet como “la más probada y segura aeronave de aviación general”. Billson también apuntó al nivel de experiencia de los inspectores de la FAA asignados a la certificación del Eclipse. “Creemos que la FAA inicialmente no contaba con gente con el suficiente conocimiento ni experiencia”, dijo.
Apunto que actualmente hay 250 Eclipses volando y que hasta ahora ni pasajeros ni pilotos han sufrido accidentes ni heridas.
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