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CompartirAún no se fija la fecha exacta, pero lo que se consideraba el paso más complicado –el visto bueno de la corporación para vender el producto en México- ya se logró.
En las últimas semanas, el gigante japonés Toyota Motor Corp., dio la autorización a su subsidiaria Toyota Motor Sales, para introducir en el mercado mexicano el célebre Prius, el vehículo híbrido con el que la firma nipona se ha convertido en líder mundial en ventas en esta categoría.
El plan es introducir el Prius a México en el transcurso de 2009, con lo que los consumidores mexicanos contaran ahora con dos opciones para adquirir vehículos en esta modalidad: el Prius de Toyota y el Civic híbrido de Honda.
El modelo que llegará al mercado mexicano, vía importación, será el Prius de tercera generación, que combina la potencia de un motor a gasolina de cuatro cilindros con la de una batería eléctrica, y que fue presentado la semana pasada en el Auto Show de Detroit. Los vehículos que lleguen a México tendrán que ser sometidos a ligeras adaptaciones para enfrentar las condiciones de altitud y terreno de algunas zonas como la ciudad de México, entre ellas los infames topes.
Toyota piensa introducir el nuevo Prius en más de 80 países este año y México es uno de ellos. Lo que está por verse es si Toyota podrá conquistar a los consumidores mexicanos, quienes hasta el momento no se han mostrado muy entusiastas con el Civic híbrido, a pesar de las diferentes ventajas que ofrece, tanto en ahorro de combustible como de incentivos fiscales.
Financieras de marca piden apoyo a banca regional
Desde un principio, los bancos con capital mayoritariamente extranjero, dijeron que no. Financiar a las agencias distribuidoras para comprar automóviles “no es algo que tradicionalmente haya hecho la banca”, admitió Enrique Castillo, presidente de la Asociación de Bancos de México (ABM), a mediados de diciembre.
Para hacerlo, los grandes bancos pusieron condiciones muy altas, entre ellas contar con garantías crediticias cubiertas al 100%; por ello, cuando a finales de 2009 el gobierno ofreció cubrir el 50 % de dichas garantías crediticias a través de su banca de desarrollo, el apoyo solicitado por las agencias distribuidoras y las llamadas financieras de marca –GMAC, Ford Credit y Chrysler Financial, entre otras- no llegó.
El pasado 15 de enero, Nafin actuó y ofreció 10,000 millones de pesos al sector automotor para ayudar a resolver el problema de liquidez que enfrenta la cadena de distribución: 4,000 millones en extensiones de líneas de fondeo y 4,000 millones en garantías para apoyar el crédito a las financieras de marca; y 2,000 millones más para apoyar a las distribuidoras, vía un mecanismo de subasta de garantías.
Aunque no fueron los 3,000 millones de dólares en créditos que solicitaron las financieras de marca y los distribuidores, el gesto de Nafin y el gobierno es significativo. No obstante, todavía falta que los bancos se animen a prestar el dinero. Ante el desdén de los bancos españoles, ingleses y estadounidenses , la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y la Asociación Mexicana de Entidades Financieras Especializadas (AMFE), han volteado a los bancos de capital mexicano y de alcance regional para solicitar su apoyo.
Armadoras, distribuidoras y financieras de marca han buscado a firmas como Banorte, Inbursa y Banco del Bajío, entre otras, para obtener el financiamiento que los grandes bancos le han negado. El sector considera que estos bancos tendrían mayor margen de maniobra y mayor interés por contribuir a salvaguardar la economía de su región y del país.
Grupo Salinas, ingreso a EU en otra ocasión
Tras la noticia de que Circuit City, la cadena estadounidense de electrónicos que en noviembre pasado se acogió a la ley de bancarrotas, liquidaría todos sus activos , los planes de Grupo Salinas de poner otro pie en el mercado de EU, tendrán que esperar.
A finales del año pasado, Grupo Salinas compró más del 28% de Circuit City y fue una de las compañías que demostró interés por adquirir a la segunda mayor cadena de electrónicos de Estados Unidos. Pero el pasado viernes, Circuit City anunció que cerraría sus 567tiendas, luego de que no llegó a un acuerdo con sus acreedores y demás interesados para vender a la firma.
El haber mantenido la alianza con Circuit City, hubiera dado a Grupo Salinas la posibilidad de empezar a replicar en EU varios de los elementos que componen su estrategia. Pero por el momento no va a ser así.
Rumores y verdades en el mundo de los negocios.
No es la primera vez que qieren introducir al mercado este tipo de autos, y por alguna razon no se permite o se acepta su uso, será cuestion del gobierno?………..
Toyota se pasa de optimista, por lo pronto no será un buen momento para introducir esos autos dada la crisis económica.
queridos amigos, la crisis solo esta enlamente de cada uno de nosotros?
cual crisis, yo veolos centros comerciales igual de abarrotados
y fue lo mismo en navidad que en san valentin, donde algunos mediocres
ven crisis muchos mas vemos oportunidades
.es ahi donde TOYOTA, ve la crisis, como una oportunidad de meter el hibrido
un gran ahorrador de gasolina y claro protector delmedio ambiente.
y del gobierno, claro que tiene que ver¡¡¡¡ a fin de cuentas estan metidos en todo no?
como quiera que sea, yo me voy acomprar almio.
exito
Estoy de acuerdo con Annel, la crisis esta en las acciones de cada uno de nosotros, Ademas si TOYOTA se anima a introducir el hibrido , nos ayudaria en muchos aspectos, yo tambien voy por el mio
Si el Honda civic híbrido no tuvo la aceptación que se esperaba creo yo que fue por el alto precio para un compacto, costando cerca de los 300 mil pesos, por mas estímulos que el gobierno y las armadoras presenten, si no está a un precio congruente con sus pretenciones (ahorrarle dinero al que lo compre) no se va a vender
Bien me da gusto que salgan más modelos de autos híbridos lo ké no me da gusto es el precio, ojalá el de modelo de toyota
este más varato por qué 300 mil pesos mmmm no…….. creo que uno de 3 cilindros de la empresa faw es más varato y cuesta. 80 mil pesos
gracias
TOTALMENTE DE ACUERDO CON AMADOR, EL CIVIC ES BUEN CARRO PERO EN HIBRIDO SU COSTO ES ALGO FUERTE, OJALA Y TOYOTA LA INTRODUZCA CON MEJOR PRECIO, YO TAMBIEN IRIA A COMPRARME UNO, CLARO SERA CUESTION DE VER, CUAL ESTARA MEJOR, SI EL HONDA INSIGHT O EL PRIUS. LO QUE COMENTA ALINE ES CIERTO, SIMPLEMENTE VE A LAS AGENCIAS DE AUTOS Y TE DARAS CUENTA QUE AHY CONSUMIDORES, CADA QUIEN TIENE LA CRISIS EN SU MENTE. GRACIAS UN SALUDO.
Me facina la idea de que lleguen autos hibridos a México, creo que esto ayudará mucho a bajar el índice de contaminación del aire, solo espero que los precios sean tan accesibles como los de la empresa faw para que muchos mexicanos podamos adquirirlo. ¡Me encantaría comprarme uno!.
A MI ME GUSTARIA SABER SI EL TOYOTA HYBRID VA A DAR EL MISMO RENDIMIENTO EN KILOMETRAJE COMO LO DA EN ESTADOS UNIDOS PORQUE EL PRIUS EN EU TRABAJA CON BATERIA HASTA 30 MILLAS DESPUES DE LAS TREINTA EMPIEZA A CONSUMIR GASOLINA, SI EL PRIUS EN MEXICO TIENE ESE MISMO SISTEMA LES RECOMIENDO A TODAS LAS PERSONAS QUE SE COMPREN UN AUTO ASI`
PORQUE ES VERDAD QUE CON EL TRAFICO ENTRE QUE UNO ACELERA Y ESTA EN OCASIONES 5 DIEZ MINUTOS ESPERANDO CON EL AUTO ENCENDIDO AHI ES DONDE SE GASTA UN BUE DE GASOLINA
Y TAMBIEN TENDREMOS QUE REVISAR SI FUNCIONA EL AIRE ACONDICIONADO CON BATERIA
POR CIERTO EL PRECIO DEL PRYUS AÑO PASADO FUE DE ALREDEDOR DE $230,000 PESOS YA AL TIPO DE CAMBIO EN MEXICO, ESPEREMOS QUE CON LO TRANSAS QUE SON AQUI EN MEXICO SI ES QUE SALE AL MERCADO NO SE INCREMENTE EL PRECIO
NO INPORTA LA CRISIS.ECHEMOSLE GANAS Y TRABAJEMOS MUCHO YO ESTOY AHORRANDO PARA COMPRARLO OJALA EL GOBIERNO PERMITA SU PASO DE ESTOS HIBRIDOS URGE QUE VEAMOS POR NUESTRO MEDIO AMBIENTE OJALA QUE CUANDO YEGUE EL PRIUS SEA DE UN PRECIO ACSECIBLE
Lamentablemente el gobierno mexicano quiere gastar primero el petróleo a como de lugar, sin importar las consecuencias a nuestro medio ambiente.
Desde la decada de los noventas contabamos con la tecnologia para ya no consumir combustibles fosiles, pero, las mismas están muy enterradas y cuando las necesitemos, será demasiado tarde.
Por otro lado, los carros híbridos son muy COSTOSOS, unicamente los siempre beneficiados(clase alta), pueden adquirirlos.
HONDA CIVIC HÍBRIDO: $310,000 de contado