México, Brasil y Argentina son de los países emergentes en donde el desempleo está decreciendo a diferencia de la mayor parte de los países desarrollados, como España en donde con una tasa de paro de 24% se encuentra en lo más alto de su historia. Pero el más reciente informe de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) “World of Work Report 2012″ destaca que México es también uno de los países con mayor crecimiento del empleo informal a niveles de Turquía y Venezuela, no solo eso la mayoría de los trabajos creado entre 2007 y 2010 reciben un pago por debajo de la media, son nuevos trabajos “mal pagados y menos estables” y se encuentra entre los países en los que se incrementa la inequidad, como en Costa Rica y Chile.

Y ya no digamos de algún esfuerzo por mejorar esta situación, entre 2007/2008 y 2010/2011 no hubo un cambio a la legislación para promover o proteger el empleo en México. ¿Qué responderán los candidatos a puestos populares ante esta situación que a nivel global es “alarmante” y con riesgos de conflictos sociales, según la IOT?

Carga pesada

Qué incómodo y peligroso es el tránsito en zonas urbanas de camiones con doble semirremolque o de cualquier otro de gran peso, y qué atención ha recibido el tema por los constantes percanes que han incluso costado vidas humanas, pero es hasta este momento lamentable es que las autoridades deciden revisar la Norma Oficial Mexicana, pero con los comentarios de una sola agrupación, la que presta el servicio a los productores, lo que ha ocasionado que los que cuentan con sus propios camiones de carga se molesten por no ser consultados ante el cambio de la norma.

La Asociación Nacional de Transporte Privado, sí la que agrupa a Bachoco, Barcel, Cemex, Danone, FEMSA, Walmart, Sabritas, Sigma y muchas otras, ha puesto el grito en el cielo  porque se limita el peso permitido a una sola de las 17 configuraciones vehiculares de carga que autoriza la regulación y es la que más le pega a estas empresas.

De hecho el organismo acusa a las autoridades de la Subsecretaría del Transporte de la SCT de actuar de forma únicamente política en lugar de observar los aspectos técnicos, pero va más allá, acusa a la dependencia de no aplicar las verificaciones físico-mecánicas expedidas hace más de 12 años a las unidades del servicio de transporte de carga.

El asunto desde luego golpea a la Secretaría de Economía que busca hacer eficientes los procesos para que las mercancías lleguen a los consumidores con un menor costo, es decir, mejorar la logística, al tiempo que se de seguridad y desde luego no se afecte el asfalto, una tarea difícil, pero como dicen, parece que cada Secretaría de Estado camina por su propio rumbo y como en el caso de Walmart, se genera más confusión, pues un día dicen que no hay participación de funcionarios federales en el supuesto caso de corrupción y al otro la Función Pública e incluso la PGR entran a investigar.

CHG El Camino con perspectiva negativa

Pese a que los dos principales accionistas de la arrendadora CHG El Camino lograron un acuerdo en principio sobre la disputa la calificadora Standard and Poor´s reiteró la calificación inferior al promedio con perspectiva negativa debido a que ve que la posición financiera de la empresa sigue siendo insuficiente.

El Camino tomará unos 40 días para resolver completamente el conflicto que permita restablecer el control y operación, pero para S&P sigue expuesta a riesgos de carácter crediticio, financiero y operativo.