Juan Cortina, presidente y director general de Grupo Azucarero México (GAM) está de  muy buen humor. Hace unos días cerró tratos con empresas en Estados Unidos, que consumen cientos de miles de toneladas de azúcar al año. De hecho GAM ya está haciendo  ajustes en sus ingenios para cumplir con sus requerimientos de calidad, granulometría, color y partículas de metal. “Vamos a empezar a modificar procesos y a certificarnos para suministrar a más industrias. Ya están revisando nuestros procesos”, comentó Cortina. GAM ve además posibilidades de abrir paso en ese país al azúcar estándar, que tiene un precio más bajo que la preferida de los estadounidenses, el azúcar refinada.

Cortina cree que este será un buen año para los ingenios mexicanos; en 2008 sufrieron por el alto costo la caña y bajo precio del azúcar. La demanda de EU creció, pues el clima afectó la cosecha de remolacha. El desliz en el tipo de cambio, los excedentes en la producción de azúcar y un mercado abierto se traducirán en mayores ventas para el sector (desde el 1 de enero de 2008 México y Estados Unidos comercian azúcar sin el pago de aranceles). En el ciclo 2008/2009 estiman que México producirá 5.5 millones de toneladas de endulzante; Cortina estima que lleguen a exportar 1.2 millones.

Hoffa vs los camioneros mexicanos
Jim Hoffa, el presidente de los Teamsters (tranportistas) estadounidenses, fue de las voces que más aplaudió el reciente veto que la Cámara Baja de EU impuso a la entrada de camiones de matrícula mexicana a ese país. El veto en realidad ya existía, pero por angas o mangas, la administración de George Bush decidió hacer mutis y dejar pasar los vehículos de 75 transportistas mexicanas inscritas en programas de prueba.

El mantra de Hoffa y de quienes se oponen a que las llantas mexicanas pisen autopistas de EU es que ‘no hay nada que garantice que los camiones o los choferes operen con seguridad’. Y pide que hasta que no se resuelva ese punto, las unidades del país no pasen. Lo que Hoffa soslaya es que las pruebas que los camiones mexicanos deben pasar para cruzar la frontera con su carga son demasiado astringentes… Tanto, que muchas voces dicen que si esas mismas reglas de seguridad se aplicaran a los camiones de los Teamsters, muchos no pasarían.

Libertad pero con protección
El Consejo Ejecutivo de Empresas Globales (CEEG), la Asociación Mexicana de Tecnologías de la Información (AMITI), la Asociación Mexicana de Internet (AMIPCI), la Cámara Nacional de la Industria Electrónicos, de Telecomunicaciones y Tecnologías de la Información (CANIETI) y la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), se pronunciaron a favor de una iniciativa de ley de datos personales que guarde un balance efectivo entre protección y libertad de mercado, y que contribuya así a impulsar la competitividad de México. Después de un análisis de todas la iniciativas en la materia que hay en el Congreso, el sector privado considera que la iniciativa presentada por el diputado Adolfo Mota, del PRI, es la que establece mejores condiciones, ya que logra un balance entre la libertad individual de controlar la disposición de los datos personales y la necesidad de que existan mercados de información”, dijo Jacobo Esquenazi, vicepresidente de gobierno electrónico de la CANIETI.